Neues aus Kuba
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Die staatliche kubanische Fluggesellschaft Cubana de Aviación will den Flugbetrieb auf internationalen Strecken wieder mit eigenen Flugzeugen aufnehmen. Bei der Revitalisierung ihrer Flotte will die Airline drei russische Jets wieder in Betrieb nehmen, die vor Jahren auch wegen betrieblicher Probleme außer Dienst gestellt wurden. Ilyushin Il-96-300 der Cubana (Bild:Javier Bravo Muñoz (GFDL 1.2 <> or GFDL 1.2), via Wikimedia Commons) Wie das Fachmagazin Flugrevue berichtet, plant Cubana de Aviación, die staatliche kubanische Fluggesellschaft, drei russischen Jets wieder in Betrieb zu nehmen. Diese Flugzeuge standen aufgrund verschiedener betrieblicher und finanzieller Probleme, mit denen die Fluggesellschaft konfrontiert war, seit einigen Jahren still. Cubana strebt jedoch an, ihre Flotte zu revitalisieren und den Flugbetrieb auf Inlands- und internationalen Strecken wieder aufzunehmen. Wie das Blatt schreibt verfügt die kubanische Fluglinie derzeit über keine einsatzfähigen Düsenflugzeuge. Stattdessen ist sie für ihre internationalen Flüge auf ausländische Fluggesellschaften angewiesen. Mit der Reaktivierung von zwei Tupolev Tu-204 und eine Ilyushin Il-96 soll sich dies jedoch bald ändern. Die COVID-19-Pandemie hat den Tourismussektor, die Haupteinnahmequelle Kubas, schwer getroffen. Die anhaltende Wirtschaftskrise hat sich auch auf Cubana ausgewirkt. Zwar verfügt Kubas nationale Fluggesellschaft auf dem Papier über etwa 15 Flugzeuge, doch derzeit werden nur zwei vom französisch-italienischen Konsortium Avions de Transport Régional hergestellte Propellerflugzeuge von Typ ATR-72 auf Inlandsstrecken eingesetzt. Für internationale Flüge ist Cubana auf so genannte Wet-Lease-Partner angewiesen, die Cubana Flugzeuge einschließlich Cockpit-Crew, Kabinenpersonal, Wartung und Versicherung gegen Miete überlassen. Ein solcher Partner ist die spanische Fluggesellschaft PlusUltra, die die Cubana-Strecke zwischen Havanna, Santiago de Cuba und Madrid mit einem Airbus A340 bedient. Wie Flugrevue schreibt, setzte Cubana in besseren Zeiten auf dieser Strecke ihre eigene Iljuschin Il-96-300 ein. Cubana besitzt vier Il-96-Jets und ist damit theoretisch der einzige kommerzielle Nutzer dieses Flugzeugmodells. In der Praxis fand der letzte Cubana Il-96-Flug jedoch im Sommer des vergangenen Jahres statt. Seitdem sind die Flugzeuge zur Wartung in Woronesch, Russland, gegroundet. Aus dem Management der Fluggesellschaft in Havanna wird nun berichtet, dass das lange Warten auf Düsenflugzeuge für Cubana bald ein Ende haben könnte. Kubanischen Medien zufolge werden voraussichtlich drei Flugzeuge in die aktive Flotte der Fluggesellschaft zurückkehren - zwei Langstreckenflugzeuge und ein Mittelstreckenflugzeug. Flugrevue vermutet, dass es sich bei den Langstreckenflugzeugen um zwei 17-Jahre alte Tupolev Tu-204 und bei dem Mittelstreckenflugzeug um eine Tupolev Tu-204 handelt. Die Entscheidung von Cubana, die Tupolev- und Ilyushin-Jets wieder in Betrieb zu nehmen ist durch finanzielle Überlegungen motiviert, da der Kauf neuer Flugzeuge für die kämpfende Fluggesellschaft kostspielig wäre. Durch die Renovierung und Wiederinbetriebnahme dieser älteren Flugzeuge hofft Cubana, ihre betrieblichen Fähigkeiten zu verbessern und Flüge zu verschiedenen Zielen anzubieten. In den vergangenen Jahren hatten die Kubaner nicht viel Glück bei der Auswahl neuer Flugzeuge. Zwischen 2013 und 2015 erwarb Cubana sechs Flugzeuge des Typs Antonow An-158. Diese Flugzeuge wurden in Kiew von Aviant gebaut, zu einer Zeit, als Russland und die Ukraine noch gemeinsam an der An-158 arbeiteten. "Wir haben die An-158 in der Ukraine gekauft, aber der Vertrag für die Ersatzteile wurde in Russland geschlossen", beschrieb ein Sprecher von Cubana 2017 das Dilemma. Als sich die Beziehungen zwischen Russland und der Ukraine verschlechterten, wurde die Lieferung von Ersatzteilen für die kubanischen Antonow-Flugzeuge unterbrochen. Infolgedessen musste Cubana seine An-158-Flugzeuge nach und nach außer Dienst stellen. Diese sechs Flugzeuge stehen seither auf dem Flughafen José Martí in Havanna still. Quellen: Flugrevue (https://t1p.de/8zm1r),Radio Cadena Agramonte (https://t1p.de/4l4w1)
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Text: Leon Latozke
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