Katastrophe von Matanzas könnte Kuba zwingen, auf schwimmende Öllager zurückzugreifen

Das Inferno in Kubas größtem Öllager hat Menschenleben gekostet und viele verletzt, und es besteht die Gefahr, dass die Kosten für die Kraftstoffimporte Kubas, das vom Transport bis zum Stromnetz auf ausländisches Öl angewiesen ist, weiter ansteigen.

Matanzas Supertanker-Basis nach dem Brand (Bildquelle: El Toque © )

Die kubanischen Behörden müssen sich möglicherweise darum bemühen, teure schwimmende Lagerkapazitäten einzurichten, um die Importe zu bewältigen, die die akute Treibstoffknappheit lindern sollen, sagten Quellen und Experten am Montag (15.) zur Nachrichtenagentur REUTERS.

Kuba verlässt sich für die meisten Rohöl- und Schwerölimporte und die Lagerung auf das 2,4 Millionen Barrel fassende Matanzas-Terminal, das etwa 130 km von Havanna entfernt liegt.

Matanzas ist Kubas einziges Terminal, das Supertanker mit einer Tragfähigkeit von 100.000 Tonnen aufnehmen kann. Es dient auch als Drehscheibe für das auf der Insel benötigte Öl, das für die Versorgung der Kraftwerke des Landes gemischt wird, sowie für die Verteilung von importiertem Kraftstoff und Rohöl an die lokalen Raffinerien.

Ein Großbrand, der am Freitag vor zwei Wochen ausgebrochen ist, dürfte die Transport- und Importkosten in die Höhe treiben. Kuba hatte bereits Probleme, sich den Kauf von Treibstoff zu leisten, und die Frachtraten für Tanker sind seit dem Einmarsch Russlands in der Ukraine weltweit in die Höhe geschnellt.

Kuba muss nun möglicherweise langfristige Tankercharter für seinen Lagerbedarf oder kleinere Schiffe für den Transport von Importen suchen. Dieses logistische Problem käme zu den Kosten für die Beseitigung des größten Unfalls in der kubanischen Ölindustrie seit Jahrzehnten hinzu. 

In der ersten Jahreshälfte importierte Kuba 57.000 Barrel Rohöl und Treibstoff pro Tag (bpd) von seinem Hauptverbündeten Venezuela, wie Daten von Refinitiv Eikon zeigen. Die Importe kommen an Bord einer schrumpfenden Flotte alter Tanker, die Kuba oder Venezuela gehören.

Die kubanische Regierung hat verstärkt Treibstoff aus anderen Ländern, darunter Russland, eingekauft, um die Knappheit zu lindern, die zu langen Schlangen an den Tankstellen und zu Stromrationierungen geführt hat. Präsident Miguel Diaz Canel hat sich über die in diesem Jahr fast unerschwinglichen Kraftstoffpreise beklagt.

Alternative Häfen

Der unter liberianischer Flagge fahrende Tanker NS Laguna soll nach Angaben von Eikon nächste Woche mit rund 700.000 Barrel russischem Öl in Matanzas eintreffen. Das Schiff folgt auf eine Lieferung von russischem Heizöl in das Land im Juli. Nach Angaben vonmarinetraffic.com änderte es seinen Kurs und wird zum Hafen von Antilla in der Provinz Holguin gebracht, einer kleineren Anlage, die jedoch über Lagerkapazitäten für das zu transportierende Rohöl verfügt.

In dieser Woche leitete die staatliche Petroleos de Venezuela, Kubas Hauptlieferant von Rohöl und Treibstoff, zwei für Matanzas bestimmte Rohöllieferungen zu den Häfen Antilla und Santiago de Cuba um, wie Daten von Refinitiv Eikon zeigen.

Der unter kubanischer Flagge fahrende Tanker Maria Cristina, der in Matanzas venezolanisches Rohöl entlud, als das Feuer ausbrach, fuhr nach Santiago, um seine restliche Ladung abzuliefern, wie aus den von der mexikanischen Witrschaftszeitung El Economista zitierten Eikon-Daten und Dokumenten hervorgeht. Eine weitere Ladung venezolanischen Rohöls an Bord des unter kubanischer Flagge fahrenden Tankers Vilma wurde ebenfalls vor kurzem auf dem Weg nach Matanzas in den Hafen von Antilla umgeleitet.

Wenn die Eindämmungsmauern von Matanzas ein Übergreifen des Feuers auf die Hafenliegeplätze verhindern können, könnte der Aufnahmeteil der Anlage weiterhin für die Entladung von Importen und die Umladung des Öls auf kleinere Tanker zur schwimmenden Lagerung genutzt werden, so die Experten.

Sobald das Feuer vollständig gelöscht ist, könnten die Liegeplätze von Matanzas genutzt werden, um andere Schiffe zu befüllen, was keine große technische Herausforderung darstellt.

Eine Umstellung auf schwimmende Lagerung könnte dazu führen, dass Kuba, ein stark sanktioniertes Land, die US-Regierung um eine Befreiung von den Vorschriften bittet, die den Fluss von Schiffen, die die Häfen der Insel anlaufen, beschränken, so die Experten.

"Das wahrscheinlichste Szenario ist nun, dass die Behörden das in den Tanks verbliebene Produkt verbrennen lassen, während sie das Gebiet mit Hilfe von Wasser so kalt wie möglich halten", sagte Lino Carrillo, ein in Kanada ansässiger Experte und ehemaliger leitender Angestellter der staatlichen venezolanischen Ölgesellschaft PDVSA zu REUTERS.

Nach einem Brand, wie er in Kuba aufgetreten ist, dauert die Wiederherstellung nach Meinung von Experten in der Regel einige Zeit und erfordert Reparaturen in Höhe von mehreren Millionen Dollar.

"Die betroffenen Tanks werden nach dem Brand unbrauchbar sein, ebenso wie alles andere, was mit ihnen innerhalb der Eindämmungswände verbunden ist", fügte Carrillo hinzu.

Quelle: REUTERS (https://t1p.de/ma199)