Kriegssanktionen gegen Russland schaden Kubas Autofahrern

Die Sanktionen, die gegen Russland wegen des Kriegs in der Ukraine verhängt wurden, stellen Kubas Lada- und Moskvich-Fahrer vor ein Problem: Die Ersatzteile für die jahrzehntealten Vehikel gehen aus.

Ein Großteil der kubanischen Lkw-, Bus-, Pkw- und Traktorflotte stammt aus Russland (Bildquelle: Al Jazeera © Ramon Espinoza / AFP)

Francisco Pérez Rodríguez hat ein Autoproblem - eines, das für viele Kubaner allmählich alltäglich wird.

Er hat den Motor des Moskvich seines Schwiegervaters repariert - eines von Zehntausenden von Autos und anderen Fahrzeugen, die im letzten halben Jahrhundert von den Verbündeten des Kalten Krieges im Sowjetblock und später aus Russland nach Kuba kamen.

Damit er läuft, braucht er einen neuen Zahnriemen. Pérez Rodríguez sagte, dass dieser heutzutage nur noch in Russland erhältlich ist. Und die Flüge dorthin sind durch die westlichen Sanktionen, die nach dem Einmarsch Russlands in der Ukraine verhängt wurden, gestoppt worden.

Die weltweiten Beschränkungen des Handels und des Warenverkehrs mit Russland stellen ein besonders ernstes Problem für die Kubaner dar, deren Regierung seit Anfang der 1960er Jahre unter einem von den benachbarten Vereinigten Staaten verhängten Embargo lebt. Ein Großteil der Lkw-, Bus-, Auto- und Traktorflotte der Insel stammt aus dem fernen Russland und ist inzwischen überaltert und benötigt ständig Ersatzteile.

Und genau wie die russischen Touristen kommen auch Ersatzteile aus Russland nicht mehr auf der Karibikinsel an, wo die Straßen voll sind mit Ladas, Moskvichs, Niva-Geländewagen und Jeep-ähnlichen UAZs aus russischer Produktion.

Sogar viele der legendären amerikanischen Autos aus den 1950er Jahren, die an Havannas Uferpromenade entlangrollen, wurden im Laufe der Jahre mit russischen Motoren und anderen Teilen umgebaut.

Laut kubanischen Statistiken gibt es auf der Insel etwa 20.000 alte amerikanische Autos und 80.000 bis 100.000 Ladas.

"Bei den Ladas wird alles aus Russland importiert. Viele Menschen werden davon betroffen sein", sagte Pérez Rodríguez, 57, der eine Dreherei in Artemisa, südöstlich von Havanna, betreibt.

Neben der Unterbrechung der wichtigen Tourismusindustrie und der Finanztransaktionen mit Russland "wird die Unterbrechung des Transports ein Problem für Kuba in Bezug auf Ersatzteile darstellen", sagte William LeoGrande, ein Kuba-Experte an der American University in Washington, DC.

"Das macht das Leben noch schwieriger, selbst wenn sie Wege finden, die Sanktionen gegen Russland zu umgehen", sagte er. "Es wird teurer werden, es wird mehr Zeit in Anspruch nehmen, und es wird ihre wirtschaftliche Situation nur noch verschlimmern.

Kubas Wirtschaft wurde bereits durch die verschärften US-Sanktionen unter der Trump-Regierung und durch die Coronavirus-Pandemie in Mitleidenschaft gezogen.

Manuel Taboada, ein 26-jähriger Taxifahrer in Alt-Havanna, machte sich bereits Sorgen um seinen eigenen Lada. "Jetzt, mit dem Chaos des Krieges, mit allem, was passiert, das wird eine große Auswirkung haben, weil man nicht reisen kann und man kann keine Dinge einführen", sagte Taboada. "Ehrlich gesagt wissen wir nicht, wie es weitergehen soll, denn es gibt spezielle Teile für dieses Auto."

Das genaue Ausmaß des Problems ist schwer zu messen, da ein Großteil des Teilehandels auf dem informellen Markt stattfindet - im Austausch zwischen Privatpersonen, sagte Pavel Vidal Alejandro, Wirtschaftsprofessor an der Päpstlichen Universität Javeriana in Cali, Kolumbien. "Die Kubaner haben viele Beschränkungen für Reisen ohne Visum in andere Länder, und Russland ist eine der Ausnahmen."

"Trotz der Entfernung und der damit verbundenen Reisekosten war dies ein Markt, von dem Waren kamen", sowohl für den offiziellen Markt als auch für selbständige Kubaner, sagte er.

Viele fanden es einfacher, die Teile über Reisen nach Florida zu bekommen, wo sich einige Verkäufer auf den Import russischer Autoteile für Reisende nach und aus Kuba spezialisiert haben. Jetzt erschweren die Sanktionen gegen Geschäfte mit russischen Banken und gegen den Schiffsverkehr auch das.

"Die Nachfrage ist gestiegen, und zwar um etwa 80 Prozent", sagt Roberto Hernández, Inhaber von MZ Miami, einem Geschäft, das Teile für Ladas sowie Motor- und Fahrräder verkauft.

Basilio Pérez ist einer der Kubaner in Florida, die oft auf die Insel zurückkehren, um ihre Familie zu besuchen - so oft, dass er dort immer noch einen alten Moskvich hat.

Er sagte, er habe in den letzten Tagen weder in Florida noch in Kuba die Teile finden können, die er für die Reparatur der Lenkung des Autos benötigt.

"Früher sind die Leute [in Kuba] gereist und konnten Teile finden. Jetzt gibt es nichts mehr", sagte Pérez.

Zurück in Artemisa kam der 69-jährige Humberto Santana in die Werkstatt von Pérez Rodríguez in der Hoffnung, eine Kurbelwelle für seinen in Russland hergestellten Lastwagen reparieren zu können. Da dies aber offensichtlich unmöglich war und es keine Ersatzteile gab, sagte er, er werde versuchen, einen japanischen Motor zu finden und ihn einzubauen.

"Der Kubaner ist immer erfinderisch", sagte Santana.

Quellen: Euronews (https://t1p.de/7ugu Euronews wird ganz oder teilweise von der Europäischen Union finanziert,) Al Jazeera (https://t1p.de/t2aoc)

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