Kuba erweitert Verkauf und Einfuhr von Kraftfahrzeugen

Kuba öffnet den Markt für den Verkauf von Autos und Motorrädern für alle juristischen Personen. Ein neues Dekret legt auch die Förderung von Elektrofahrzeugen sowie den Austausch von Ersatzteilen fest, sowie, dass Steuereinnahmen dem öffentlichen Verkehr zu Gute kommen sollen.

Bild von Bernhard Stärck auf Pixabay 

Wie das Webportal OnCubaNews berichtete, erläuterte Verkehrsminister Eduardo Rodríguez Dávila am Mittwoch (22.) in der Fernsehsendung Mesa Redonda die neue Erlaubnis für Großhändler, neue und gebrauchte Kraftfahrzeuge in frei konvertierbarer Währung an alle kubanischen und ausländischen juristischen Personen zu verkaufen: an staatliche Unternehmen, ausländische Firmen, Genossenschaften, KMU oder jede andere Form der Geschäftsführung.

Mit dem Dekret 83, das im Außerordenlichen Staatsanzeiger Nr. 16 2023 (Gaceta Oficial No. 16 Extraordinaria de 2023) veröffentlicht wurde, wurden diese neuen Vorschriften für die Übertragung des Eigentums an Kraftfahrzeugen, Anhängern und Sattelanhängern sowie für deren Einfuhr und Verkauf bekannt gegeben.

Diese Verkäufe werden über Großhändler abgewickelt, und der Preis wird sich an den Ankaufspreisen orientieren, mit einer Handelsspanne von bis zu 30 %.

Wie der Minister erläuterte, werden die Preise alle sechs Monate aktualisiert und an die Entwicklung des Großhandels angepasst.

Eine weitere Neuerung besteht darin, dass die derzeitige Leistungsbeschränkung von bis zu 1.000 Watt bei importierten Elektromotorrädern aufgehoben wird und Privatpersonen die direkte Einfuhr von Beiwagen und Motorrädern mit Beiwagen gestattet wird.

Für Elektrofahrzeuge werden Preisanreize sowohl für den Groß- als auch für den Einzelhandel gelten.

Die Einnahmen aus den Steuern im Zusammenhang mit dem Verkauf von Fahrzeugen fließen in einen Fonds für die Entwicklung des öffentlichen Verkehrs.

Durch Kauf, Verkauf oder Schenkung erlaubt Dekret 83 kubanischen und ausländischen Personen mit Wohnsitz im Lande, das Eigentum an Kraftfahrzeugen, Anhängern und Sattelanhängern untereinander zu übertragen. Dies kann auch von natürlichen Personen auf kubanische und ausländische juristische Personen erfolgen.

Kubanische und ausländische juristische Personen mit einer Handelsvertretung im Lande können ebenfalls das Eigentum an Kraftfahrzeugen untereinander übertragen. Im Falle staatlicher Unternehmen bedarf es der Zustimmung der obersten Behörde des Leitungsorgans, das das Unternehmen leitet oder beaufsichtigt.

Das Dekret legt fest, dass nicht-staatliche juristische Personen das Eigentum an Fahrzeugen nur an Personen übertragen können, die dieses Besitzrecht zuvor an die betreffende juristische Person übertragen haben. 

Ersatzteile

​In Bezug auf die Übertragung des Eigentums an Motoren, Karosserien, Kabinen, Fahrgestellen und Rahmen von Motorrädern zum Zwecke des Austauschs untereinander oder zwischen ihnen legt Dekret 83 die Genehmigung für natürliche und juristische Personen, kubanische oder ausländische und gebietsansässige Personen fest, sofern diese Teile von der gleichen Marke und dem gleichen Modell wie das zu ersetzende Teil sind, es sei denn, die technische Kompatibilität wird von den entsprechenden Behörden festgestellt.

Artikel 28.2 verbietet die Übertragung des Eigentums an diesen Teilen von juristischen Personen, kubanischen oder ausländischen, auf natürliche Personen. Privatpersonen können diese Teile im Austausch bei zugelassenen Handelsunternehmen erwerben.

Elektrofahrzeuge

Obwohl nicht näher beschrieben, sieht Dekret 83 die Förderung der Einfuhr von reinen Elektrofahrzeugen oder anderen erneuerbaren Energiequellen sowie deren Ladeinfrastrukturen durch Anreize für deren Erwerb und Nutzung vor.

Und es schließt die Genehmigung für den Einbau von Verbrennungsmotoren aus fossilen Brennstoffen in Elektrofahrzeuge oder andere erneuerbare Energiequellen aus.

Kubanische und ausländische juristische Personen mit einer Handelsvertretung im Land können auch das Eigentum an Kraftfahrzeugen untereinander übertragen. Im Falle staatlicher Unternehmen ist dafür die Genehmigung "der höchsten Instanz des Leitungsorgans, das das Unternehmen leitet oder beaufsichtigt" erforderlich.

Das Dekret legt fest, dass nicht-staatliche juristische Personen das Eigentum an Fahrzeugen nur an Personen übertragen können, die dieses Eigentum zuvor an die betreffende juristische Person übertragen haben.

​Das Dekret 83 tritt am 1. März in Kraft.

Akute Transportkrise

​Bevor der Minister die Verabschiedung des Dekrets 83 ankündigte, verwies er im Fernsehen auf die kritische Situation des Personen- und Güterverkehrs im Land.

Ihm zufolge haben sich die Transport- und Infrastrukturkapazitäten in den letzten drei Jahren erheblich verschlechtert und er erkannte die "große Unzufriedenheit unserer Bevölkerung und die negativen Auswirkungen auf die Disziplin und die Qualität der Dienstleistungen".

Das finanzielle Liquiditätsdefizit verhindert die Deckung der 40 Millionen Dollar, die der öffentliche Verkehr für seine Instandhaltung, Erneuerung und Reparatur benötigt. Ein weiterer Aspekt sind die Investitionen, die praktisch nicht vorhanden sind.

"Wenn wir den Faktor der Überalterung des Fuhrparks hinzuzählen, wachsen die Zahlen jedes Jahr, so dass Investitionen unerlässlich sind."

Zur Veranschaulichung nannte Rodríguez Dávila einige Preise: Ein Bus kostet mehr als 200.000 Dollar, eine Lokomotive mehr als 2 Millionen, ein Leichtflugzeug mehr als 30 Millionen und ein Fährschiff etwa 10 Millionen.

Auch die Treibstoffknappheit ist für die derzeitige Situation verantwortlich. "Manchmal haben wir die Mittel, aber nicht den Treibstoff, um sie zu nutzen."

Der Minister erwähnte weitere Probleme wie die Verschlechterung des Straßenzustands, die zu Fahrzeugschäden führt, und die hohe Gefährdung in bestimmten Gebieten - insbesondere in denen des Turquino-Plans - im östlichen Teil des Landes.

Auch die Auswirkungen der US-Blockadepolitik gegen Kuba auf diesen Sektor wurden erwähnt.

Der öffentliche Nahverkehr sei eine Dienstleistung, die in Landeswährung abgerechnet werde, für deren Unterhalt jedoch Devisen benötigt würden.

Er verwies auf den Preisunterschied zwischen den viel billigeren und defizitären staatlichen Diensten (die aus dem Staatshaushalt subventioniert und aufrechterhalten werden) und den Diensten der neuen nichtstaatlichen Verkehrsunternehmen, die für die Mehrheit der Bevölkerung nicht zugänglich sind, und dies in einem inflationären Umfeld, in dem die Löhne erheblich an Kaufkraft verloren haben.

Quelle: OnCubaNews (https://t1p.de/6kl20)