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Die kubanische Hauptstadt Havanna setzt verstärkt auf Elektromobilität und plant bis 2030 den größten Teil ihrer öffentlichen Verkehrsmittel auf Elektroantrieb umzustellen. Bisher sind insgesamt 106 elektrische Dreiräder in Havanna im Einsatz, die überwiegend von Frauen gelenkt werden.
Die Hauptstadt von Kuba setzt auf Elektromobilität. Einem Bericht der Nachrichtenagentur IPS zufolge sind insgesamt 106 elektrische Dreiräder in Havanna im Einsatz, um die Herausforderungen des städtischen Verkehrs zu bewältigen, der durch Treibstoffmangel verursacht wird. Diese Dreiräder werden hauptsächlich von Frauen gefahren und legen auf flachen Straßen zwischen drei und fünf Kilometern zurück. In Havanna wurden im Rahmen eines Projekts zur Förderung der Elektromobilität zwei neue Routen für Elektro-Dreiräder eingeführt, um den Mangel an öffentlichen Verkehrsmitteln zu bewältigen. Die neuen Routen sind in Calle Línea in Vedado und Centro Habana, dem bevölkerungsreichsten Stadtbezirk Kubas. Insgesamt gibt es nun 13 Routen und 106 aktive Dreiräder in der Stadt. Einige finden das Angebot erleichternd, während andere sich darüber beschweren, dass es begrenzt ist.
Die Elektrodreiräder legen durchschnittlich drei bis fünf Kilometer pro Fahrt zurück und werden hauptsächlich von Frauen gefahren. (Bildquelle: IPS © IPS )
Die Hauptstadt von Kuba setzt auf Elektromobilität. Einem Bericht der Nachrichtenagentur IPS zufolge sind insgesamt 106 elektrische Dreiräder in Havanna im Einsatz, um die Herausforderungen des städtischen Verkehrs zu bewältigen, der durch Treibstoffmangel verursacht wird. Diese Dreiräder werden hauptsächlich von Frauen gefahren und legen auf flachen Straßen zwischen drei und fünf Kilometern zurück. In Havanna wurden im Rahmen eines Projekts zur Förderung der Elektromobilität zwei neue Routen für Elektro-Dreiräder eingeführt, um den Mangel an öffentlichen Verkehrsmitteln zu bewältigen. Die neuen Routen sind in Calle Línea in Vedado und Centro Habana, dem bevölkerungsreichsten Stadtbezirk Kubas. Insgesamt gibt es nun 13 Routen und 106 aktive Dreiräder in der Stadt. Einige finden das Angebot erleichternd, während andere sich darüber beschweren, dass es begrenzt ist.
Gemäß Luis Carlos Góngora, dem Leiter für internationale Beziehungen und Außenhandel der Regierung von Havanna, beinhaltet der Plan für nachhaltige städtische Mobilität Investitionen in Fahrzeuge mit geringen oder keinen Kohlenstoffemissionen. Ein Vorschlag, der darauf abzielt, den überlasteten Busverkehr zu entlasten, besteht darin, Elektrofahrzeuge für kurze Strecken mit Fahrrädern zu kombinieren. Góngora erklärte, dass die Dreiräder in Havanna mit chinesischer Technologie hergestellt und zusammengebaut werden. Sie können bis zu 120 Kilometer zurücklegen und benötigen etwa acht Stunden, um nachts aufgeladen zu werden. Das kanadische Importunternehmen Terracan garantiert die stabile Lieferung von Teilen und Komponenten. Lauger Medina von der Verkehrsdirektion der Provinz plant, dass allmählich neue Strecken in allen Gemeinden der Stadt eröffnet werden, bis es 51 Strecken gibt, durchschnittlich drei in jedem Gebiet, je nach finanziellen Möglichkeiten. Dreiräder und Kultur
Die Route entlang der Calle Linea in Havanna, die nur etwa drei Kilometer lang ist, hat eine doppelte Motivation. Das Projekt "Línea Cultural Corridor" zielt darauf ab, die Straße zu einem kulturellen Korridor zu machen, der aufgrund der zahlreichen kulturellen Einrichtungen entlang der Strecke entstanden ist. Unterstützt von der Europäischen Union, umfasst das Projekt mehrere Theater, Kunstgalerien und das Messegelände 18 y Línea. Die Einführung der Elektromobilität ist ein lang gehegter Traum von Architekten, Führungskräften und Stadtplanern aufgrund der geringen Kohlenstoffemissionen in der Stadt. Das Ziel des Projekts ist es, Pilotversuche auf einer Strecke von drei Kilometern durchzuführen, um die Bewohner von Línea mit den Besuchern der kulturellen Einrichtungen in der Gegend zu verbinden.
Einfache Mathematik
Die Dreiräder können bis zu sechs Personen befördern, was bedeutet, dass insgesamt 636 Personen gleichzeitig transportiert werden können, wenn alle Fahrzeuge in Betrieb sind. Laut den Fahrern der Dreiräder gibt es etwa acht Hin- und Rückfahrten pro Tag, was bedeutet, dass mehr als 10.176 Kunden befördert werden können. Obwohl dies in einer Stadt mit 2.100.000 Einwohnern nicht viel ist, ist es für diejenigen, die Zugang zu den Dreirädern haben, eine kostengünstige Fortbewegungsmöglichkeit. Im Vergleich zu den auf den Hauptstraßen der Stadt fahrenden "Almendrones", die über 50 Jahre alt sind und etwa 50 Pesos kosten, beträgt der Preis für eine Fahrt mit den Dreirädern nur vier Pesos.
Frau am Steuer
Frauen hinter dem Steuer waren von Anfang an Teil des Verkehrssystems. Trotzdem gibt es heute nicht wenige Männer, die die Dreiräder fahren. Gongora berichtet, dass Frauen immer noch bei der Auswahl bevorzugt werden, da das Land Maßnahmen zur Förderung von Frauen ergreift. Gleisy María Desaé berichtet von ihren Erfahrungen als Fahrerin und wie es manchmal schwierig ist, pünktlich zu sein, weil es mit dem Schulplan ihrer Kinder kollidiert. Aber sie betont auch, dass Frauen oft unterschätzt werden und viele denken, dass "wir nicht fahren können, aber dann merken sie, dass wir es auch können". Julio César Rodríguez, ein Fahrer der Linea-Linie, glaubt, dass diese Art von Transport "der Bevölkerung sehr hilft, unabhängig davon, dass mehr Fahrzeuge und Strecken benötigt werden. In den Stadtvierteln ist man sehr zufrieden".
Quelle: IPS (https://t1p.de/k297y)
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Text: Leon Latozke
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